本发明涉及一种大型船舶艉轴承制造方法，属于船舶制件。
背景技术：
1、船舶是我国贸易运输，海洋开发和捍卫国家海洋权利的重要装备，而船舶轴系是船舶的重要组成部分，艉轴承是轴系的关键部分。国内800mm的船舶艉轴承制造基本全部为进口。并且现有的船舶艉轴承制造白合金容易产生偏析，或者白合金与铸铁壳体结合强度不够，或者白合金与铸铁壳体结合存在缺陷。故需要设计一种适用内径大于800mm的船舶艉轴承制造方法。
技术实现思路
1、针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种大型船舶艉轴承制造方法，从而解决上述技术问题。
2、为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种大型船舶艉轴承制造方法，包括以下步骤：
3、步骤s1:船舶艉轴承铸铁壳体按图纸内孔加工至尺寸、外径留有约5mm左右配车余量；
4、步骤s2:大型船舶艉轴承白合金浇铸，其具体步骤为，
5、步骤s21:铸铁壳体内孔喷钢丸至表面呈银灰色光泽；
6、步骤s22:将喷砂后的铸铁壳体内孔迅速涂刷含5％氯化氨的饱和氯化锌溶剂,离喷砂完工时间小于4小时；若超过4小时应重喷钢丸；
7、步骤s23:铸铁壳体内孔镀锡；
8、步骤s24:轴承白合金离心浇注，轴承合金的熔化温度为410-430℃，与白合金液接触的离心浇注工具和封板预热到150-200℃，时间不少于30min，离心转速采用凯门公式计算：(n为转速,r/min；r为内孔半径，mm)，将轴承白合金全部注入铸铁壳体中后开动离心机至计算转速并稳定运行约10秒，立即大量向铸铁壳体喷水冷却，快速冷却至100-120℃，然后空冷；
9、步骤3：白合金浇注后的加工和检查；将浇注后轴承内径精加工至尺寸，进行白合金层的pt/ut检验，随后加工温度传感器槽和油槽。
10、进一步的，所述步骤s24中，白合金具体为wj2白合金，成份为8.0％-10.0％sb，5.0％-6.0％cu，pb≤0.50％，fe≤0.08％，zn≤0.01％，al≤0.01％，bi≤0.08％，as≤0.10％，sn为其余；或者白合金为zsn sb11cu6白合金，成份为10.0％-12.0％sb，5.5％-6.5％cu，pb≤0.35％，zn≤0.01％，al≤0.01％，fe≤0.10％，bi≤0.08％，as≤0.10％，sn为其余。
11、进一步的，所述步骤s21中，喷钢丸时长0.3h-0.8h时。
12、进一步的，所述步骤s23中，锡为含量为99.9％或以上纯锡，锡液的温度控制在280-300℃，将铸铁壳体(约1/3直径)浸入锡液中并不断旋转铸铁壳体至锡液温度回升至控制温度并不再下降，仔细观察铸铁壳体内表面的镀锡情况，对有镀不上锡的斑点，应刮除后刷上氯化锌溶液再镀锡直至全部镀上锡，内孔镀锡表面应光亮均匀并呈银白色镜面，镀锡在铸铁壳体内孔表面呈流动状态。
13、进一步的，所述步骤s24中，轴承合金的熔化温度为410-430℃，与白合金液接触的离心浇注工具和封板预热到150-200℃，时间不少于30min，离心转速采用凯门公式计算：(n为转速,r/min；r为内孔半径，mm)，将轴承白合金全部注入铸铁壳体中后开动离心机至计算转速并稳定运行约10秒，立即大量向铸铁壳体喷水冷却，快速冷却至100-120℃，然后空冷。
14、进一步的，所述船舶艉轴承铸铁壳体采用金属模或树脂砂铸造。
15、本发明的有益效果是：本发明的白合金与铸铁壳体结合强度良好，解决了白合金材料偏析问题，保证了内径大于800mm的大型船舶艉轴承的质量，适用于内径大于800mm的大型船舶艉轴承制造。
技术特征：1.一种大型船舶艉轴承制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种大型船舶艉轴承制造方法，其特征在于，所述步骤s24中，白合金具体为wj2白合金，成份为8.0％-10.0％sb，5.0％-6.0％cu，pb≤0.50％，fe≤0.08％，zn≤0.01％，al≤0.01％，bi≤0.08％，as≤0.10％，sn为其余；或者白合金为zsnsb11cu6白合金，成份为10.0％-12.0％sb，5.5％-6.5％cu，pb≤0.35％，zn≤0.01％，al≤0.01％，fe≤0.10％，bi≤0.08％，as≤0.10％，sn为其余。
3.根据权利要求1所述的一种大型船舶艉轴承制造方法，其特征在于，所述步骤s21中，喷钢丸时长0.3h-0.8h时。
4.根据权利要求1所述的一种大型船舶艉轴承制造方法，其特征在于，所述步骤s23中，锡为含量为99.9％或以上纯锡，锡液的温度控制在280-300℃，将铸铁壳体(约1/3直径)浸入锡液中并不断旋转铸铁壳体至锡液温度回升至控制温度并不再下降，仔细观察铸铁壳体内表面的镀锡情况，对有镀不上锡的斑点，应刮除后刷上氯化锌溶液再镀锡直至全部镀上锡，内孔镀锡表面应光亮均匀并呈银白色镜面，镀锡在铸铁壳体内孔表面呈流动状态。
5.根据权利要求1所述的一种大型船舶艉轴承制造方法，其特征在于，所述步骤s24中，轴承合金的熔化温度为410-430℃，与白合金液接触的离心浇注工具和封板预热到150-200℃，时间不少于30min，离心转速采用凯门公式计算：(n为转速,r/min；r为内孔半径，mm)，将轴承白合金全部注入铸铁壳体中后开动离心机至计算转速并稳定运行约10秒，立即大量向铸铁壳体喷水冷却，快速冷却至100-120℃，然后空冷。
6.根据权利要求1所述的一种大型船舶艉轴承制造方法，其特征在于，所述船舶艉轴承铸铁壳体采用金属模或树脂砂铸造。
技术总结本发明公开一种大型船舶艉轴承制造方法包括以下步骤：步骤S1:船舶艉轴承铸铁壳体按图纸内孔加工至尺寸、外径留有约5mm左右配车余量；步骤S2:大型船舶艉轴承白合金浇铸，其步骤为，步骤S21:铸铁壳体内孔喷钢丸至表面呈银灰色光泽；步骤S22:将喷砂后的铸铁壳体内孔迅速涂刷含5%氯化氨的饱和氯化锌溶剂,离喷砂完工时间小于4小时；步骤S23:铸铁壳体内孔镀锡；步骤S24:轴承白合金离心浇注，步骤3：白合金浇注后的加工和检查；将浇注后轴承内径精加工至尺寸，进行白合金层的PT/UT检验，随后加工温度传感器槽和油槽。本发明白合金与铸铁壳体结合强度良好，解决了白合金材料偏析问题，保证了内径大于800mm的大型船舶艉轴承的质量，适用于内径大于800mm的船舶艉轴承制造。技术研发人员：葛文华,李云杰,沈江龙,黄岗受保护的技术使用者：大连迪施船机有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/8